Aumento nos preços da energia custa quase 110 bilhões — RT DE

Navios de GNL estão esperando na costa da Europa Ocidental por aumentos no preço do gás

Uma frota de mais de 30 navios-tanque de GNL está flutuando em frente aos portos da Europa Ocidental. Mas desta vez o motivo do engarrafamento não é a capacidade de descarga insuficiente nos portos de Roterdão ou nas costas francesa e espanhola. Como suspeita a Vortexa, empresa do mercado de energia com sede em Londres, os comerciantes de gás estão esperando por melhores preços para seus suprimentos, a maioria dos quais vem dos EUA, Austrália e Catar. Assim, eles aparentemente instruíram as companhias de navegação a diminuir significativamente a velocidade de transporte. De acordo com o portal de localização “Vesselfinder”, os navios viajam de três a oito nós, ou seja, nem mesmo com metade da potência. Anteriormente, o Handelsblatt tinha sobre isso relatado.

Com a quantidade de gás liquefeito atualmente retida, todas as residências em Saarland poderiam ser abastecidas com energia por mais de cinco anos. Segundo cálculos do Handelsblatt, o valor atual do gás líquido retido é de cerca de 3,4 bilhões de dólares – mas o lucro correspondente obviamente não é alto o suficiente para os comerciantes de gás.

O cálculo dos traders: Se a carga for descarregada apenas em dezembro ou janeiro, os compradores da Europa podem estar dispostos a pagar preços mais altos. Após o recorde no início do outono, os preços do gás no mercado spot caíram significativamente e as instalações de armazenamento de gás em vários países da UE estão atualmente quase completamente cheias. No entanto, os analistas esperam aumentos de preços de pelo menos seis por cento para os meses de dezembro e janeiro. Isso corresponderia a uma receita adicional de quase sete bilhões de dólares por navio. No mercado com contratos futuros, há preços potencialmente até 30% a 35% mais altos para os meses de dezembro e janeiro.

A espera, portanto, poderia valer a pena financeiramente para os comerciantes – mas apenas se eles conseguissem negociar taxas de afretamento favoráveis ​​​​para os navios no verão. Porque os custos de aluguel de navios de GNL também aumentaram significativamente devido à crescente demanda por gás liquefeito. Além disso, poucos ou nenhum navio de GNL está disponível para o inverno, o que é particularmente perceptível nos países asiáticos. Muitos varejistas, portanto, não entregam mais na Ásia. O engarrafamento ao largo da costa da Europa Ocidental deverá, portanto, continuar.



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